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機組散熱結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究
此類研究主要對機組內(nèi)部的氣流組織及散熱系統(tǒng)進行了研究,機艙內(nèi)的氣流組織及散熱系統(tǒng)結(jié)構(gòu)對機艙的散熱能具有重大影響。通過對機艙內(nèi)散熱通道、氣流組織布局等方面的優(yōu)化設(shè)計,可以有效的提高機艙整體散熱能。不同管徑輔助散熱段的散熱能,通過仿真計算得出了管徑為100mm時機艙散熱能。通過對輔助散熱段數(shù)量的增加,達到利用機組自然風(fēng)條件進行有效散熱的目的。
運用有限元方法,結(jié)合FLUENT軟件對機組機艙的流場及溫度場進行了分析,獲得了機組機艙流場相關(guān)參數(shù)及溫度場分布情況,對提高機組機艙散熱系統(tǒng)的設(shè)計具有重要的指導(dǎo)意義。以2MW發(fā)電機為研究對象,分析了機組10月的運行數(shù)據(jù),通過研究機組傳動部件的熱能及時域信號數(shù)據(jù),為機組在不同環(huán)境下的故障診斷提供了參考,此外基于運行數(shù)據(jù)的分析還可以優(yōu)化傳動系統(tǒng)的設(shè)計。
對發(fā)電機溫度場難以測量以及發(fā)電機故障的復(fù)雜,運用有限元法對1. SMW發(fā)電機不同工況下的溫度場進行了仿真分析。通過對溫度場分布的分析可以有效地對發(fā)電機短路故障進行良好的診斷和預(yù)測。對因機組單機容量上升而引起的關(guān)鍵零部件發(fā)熱量驟增的問題,以某MW級海上發(fā)電機組為研究對象,研究了機組機艙在密閉條件下的散熱系統(tǒng)與機組匹配的關(guān)系,并運用Fluent分析等方法對機組的散熱系統(tǒng)進行了優(yōu)化設(shè)計

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dlin9285
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